• Home
  • 情报
  • FVL会议: 整车物流技术方面仍然存在不确定性

FVL会议: 整车物流技术方面仍然存在不确定性

  • Read this in
  • ru
  • pt-br
  • es
  • en

第八届北美整车物流会议讨论了很多车联网与车内技术,以及运输转型。重点是汽车技术的不确定性,规定以及经济问题,这些可能会阻止重要软件和硬件的更新。Marcus Williams在加利福尼亚Huntington Beach报道。
Gareth Tredway and Christopher Ludwig contributed to this report
equipment2

随着汽车上负载越来越多的传感器与车载资讯,跟踪车辆行踪已经变得平淡无奇,并且改变着汽车制造、销售、经销,以及使用维护的方式。今年参加加利福尼亚北美整车物流会议的代表们谈到了这些,虽然还不清澈,这些因素会在产生什么样的实践结果。

美国菲亚特克莱斯勒汽车公司负责出站物流及墨西哥物流的部长Marc Brazeau说,车内技术将会推动汽车物流的革新。他说,“车载技术和练完给汽车,推动汽车技术的发展,实际上会成为真正的焦点。不管是不是汽车联网或者其他什么,嵌入到汽车内的技术都将推动投资。”

车载通讯加上GPS数据车上诊断系统,会准确描绘出汽车的位置,以及正在发生的事情。这些已经在有些车中存在15-20年了。去年,这个事情已经提交国内立法机构,想要强制在每辆汽车内安装跟踪系统,保证未来出行安全。未来即将出现所谓的“认知汽车”,部件能够自主驾驶,还能从给周围环境中自我学习和交流,并影响自己的运行路线。

向BMW和Jaguar Land Rover这样的汽车制造商,已经在紧锣密鼓地研究将车载通讯融入到汽车跟踪与运行管理系统上。在欧洲,欧洲汽车物流协会(ECG)已经与制造商们联合起来,制定使用这种技术经销的标准和流程。

在北美,虽然对这方面的兴趣在加温,但是还不是很情愿使用这种技术。

FCA公司的Brazeau承认,虽然服务供应商往这个方向努力的倾向并不是很确定,但他认为,这比去年清楚得多 — 在FAC公司看来,车内技术将会释放汽车物流的价值。

他继续说,业内企业将不会重复2005年Nokia(公司制定了五年计划,但却没能预测到2007年智能手机的到来)的错误。

Brazeau说,“如果你发现有什么事情不符合未来景象,比如汽车是破坏者,是前沿数据来源,那么我想你就要考虑某种过渡性技术,虽然这个在近两年不一定会实现。”

其他人都认同车载通讯技术会改变汽车二五六。ICL Systems公司战略规划与行政副总裁Tom Swennes预测,车载通讯是汽车运输与产区管理发展最佳机遇,它的成就堪比RFID,只是在过去的十年里并没有展露出来。

这个观点得到WWL VSA(华伦威尔森物流北美分公司)首席执行官John Felitto的认同。他说,未来就是车载通讯的世界,必须要把 汽车信息高度连接起来。他说,“车载通讯越来越普及,如果能够连接车内信号,那么未来将不同凡响了。”

但是,获得车辆位置,以及广泛获得状态数据是否有价值,引起了一些制造商的思考。Subaru公司规划与物流副总裁Gerald Lee指出,连续更新数据会引起很多问题,因为有些数据与最后的运行并不相关。

他说,“我认为车载通讯非常特备,它能向经销商透露很多数据。但是,随着我们越来越接近这个未来,我有些担心,因为经销商依赖这些数据会带来很多问题,而我也必须将我的部门增加两倍。”

Lee说,Subaru能在预估车辆到达时间上做到95%的准确率,并把这些数据提供给经销商 — 这个程度比美国市场中大多数汽车制造商药膏。他说,这种准确率已经足够,更多的信息只能带来问题。

会议中其他代表们还标了对技术的怀疑,比如担心今天所做的决定会不会很快就被淘汰。Glovis Americas(现代汽车旗下物流分公司)首席执行官Glenn Clift说,“在我们看来,我们总是考虑投资回报在什么程度,随着技术快速更新,我们担心投资能否在5年里回归,现在的技术如果投资不得当,只能维系3年。”

但ICL公司Tom Swennes认为,供应商必须行动起来。他承认,合作并利用所有车内技术数据需要新的系统和投资,但是还要承担一定的风险。这是因为,等待时间越长,机遇流失的风险就越大。RFID在过去十多年里的情况也是这样。尽管现在看来成本效益更高,但是并没有真正立足于汽车供应链。

软件技术供应商Inform公司咨询师Daneil Gosson说,RFID技术已经过气了,因为行业等待的时间太长了。

对会议进行的电子问卷调查结果证实,在技术以及确定系统喜好方面,60%的调查对象认为,他们的运输与场区管理系统已经过时5年以上,而只有21%的调查对象认为过时2年。

在预测未来5年里的技术发展上,调查对象结果出现分歧,有些人仍然使用二维码扫描,倾向车载通讯或GPS,而还有少数一些人愿意使用RFID技术。

 

networking_dinnerpanel2Crowdnetworking_lunc