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沃尔沃卡车在加利福尼亚展示公路车队分组

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沃尔沃卡车和加利福尼亚大学一同完成半自动化卡车队分组展示,从洛杉矶港口的州际公路上托运了3个集装箱。

车队根据固定高速新路给卡车分类,降低了空气动力阻力、耗油量和排放量。减少车辆之间的举例,能够提高高速公路的利用率,而且有助于缓解交通堵塞。

三辆Volvo VNL 670拖拉机以88kph的速度托运集装箱,保持15米的车间距,比普通高速拖拉机的间距要近得多。阶段性无计划车辆切入表明了这个技术能够解决公共交通状况。

沃尔沃卡车公司市场营销与品牌管理副总裁Magnus Koeck说,“车辆之间的交流是车队分组系统的关键;这有助于减少刹车反应时间,让汽车跟得更紧。”

此次展示使用了该卡车制造商开发的Cooperative Adaptive Cruise Control(CACC)技术,以及大学合作商Advanced Transportation Technology(PATH)计划。

此次展示由美国交通部,联邦高速公路广利局高级研究项目和加州运输局主办。

CACC技术是一种自适应巡航控制技术,能够缩短卡车之间的准确率控制差距,提高安全性。

该技术是一种服务帮助,而不是为了替代技术专业卡车司机。

今年早些时候,对手公司瑞典卡车制造商斯堪尼亚与丰田公司合作,在新加坡开始为期3年的卡车车队分组试验。