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Transporte por carretera

Ceva ensaya una ruta de camiones entre China y Europa

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Bandera de CevaCeva Logistics envío lo que asegura que es el primer camión tIR de la historia desde Khorgos, al oeste de China, a Europa a través de Kazajistán.

“El ensayo demuestra que el carné TIR emitido por China es válido en los países de tránsito en la ruta hacia Europa”, según afirmó Torben Bengtsson, vicepresidente ejecutivo de Ceva Logistics Gran China.

En este primer viaje no hubo autopartes, pero los constructores y proveedores automotrices que trabajan con Ceva mostraron un gran interés por el proyecto, según comentó un portavoz del 3PL holandés a Automotive Logistics: Las autopartes son un producto obvio y muy adecuado para el transporte en camión”.

Después de más de seis meses de preparación por parte Ceva Logistics Gran China, el viaje de prueba comenzó el 13 de noviembre. El camión, sellado en la aduana china de Khorgos, llegó a Polonia el 24 de noviembre. No se produjo ninguna interrupción ni conflicto aduanero en los 11 días y 7000 km recorridos a través de Kazajistán, Rusia y Bielorrusia, según aseguró Ceva. Los trámites del TIR se completaron enPolonia el 26 de noviembre.

El viaje de prueba fue una iniciativa conjunta entre Ceva, Alblas en Holanda, Jet-rail en China y la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU, International Road Transport Union) y llega después de la aplicación en mayo por parte de China del protocolo aduanero internacional TIR (Transports Internationaux Routiers).

“Comenzamos a investigar la posibilidad del transporte por carretera desde China a Europa para encontrar una alternativa al cada vez más costoso flete aéreo”, según comentó Bengtsson, y destacó el apoyo del instituto de investigación de autopistas del ministerio de transporte del gobierno regional de Xinjiang.

Ceva asegura que el nuevo servicio por carretera será un 50% menos costoso que el aéreo y con tiempos de transporte puerta a puerta de 10-15 días; también sería un 30-50% mas rápido que el ferrocarril.

“Predecimos un gran futuro al transporte por carretera de China a Europa”, afirmó Bengtsson. “Tenemos muchos clientes a la espera de un servicio regular. En las próximas semanas perfilaremos algunos detalles y comenzaremos con las líneas regulares lo antes posible”.

Bengtsson comentó a Automotive Logistics que el principal objetivo es establecer un servicio regular de ida y vuelta a principios de 2019 y añadió: “Prevemos que este nuevo servicio acelerará la innovación en vehículos eléctricos y sin conductor en esta ruta en concreto”.

Umberto de Pretto, secretario general de IRU, afirmó que el nuevo servicio permitirá lanzar la iniciativa ‘Un cinturón una ruta’ del gobierno chino, se trata de una inversión de un billón de dólares en infraestructuras, energía, transporte y sectores relacionados que se basa en la histórica ruta de la seda.

“El primer viaje TIR por carretera entre China y Europa es beneficioso para todas las partes: empresas, comercio y gobierno, y cambiará la forma de percibir el transporte transfronterizo en China. Lanzará el comercio entre China y Europa, lo que ayudará a China y a otros países de la ruta obtener las ventajas económicas y de desarrollo del transporte internacional por carretera”. “También es una llamada de atención a los transportistas europeos que tienen la oportunidad de beneficiarse de las operaciones de ida y vuelta”.

Analizaremos el transporte por carretera desde y hacia China en la próxima conferencia Automotive Logistics China que se celebrará en abril en Shanghái.