Ceva experimenta a rota do caminhão da China para a Europa

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A Ceva Logistics enviou o que diz ser o primeiro caminhão TIR de Khorgos, no extremo oeste da China, para a Europa via Cazaquistão.

“O teste prova que o carnê TIR emitido na China é aceito nos países de trânsito a caminho da Europa”, disse Torben Bengtsson, vice-presidente executivo da Ceva Logistics da Grande China.

Embora as peças automotivas não tenham sido incluídas nesta primeira execução, OEMs e fornecedores de peças entre os clientes automotivos da Ceva mostraram um alto nível de interesse no projeto, disse um porta-voz da Dutch Logistics, acrescentando: “As peças automotivas são óbvias e uma mercadoria muito adequada para o serviço de caminhões ”.

Depois de mais de seis meses de preparação pela Ceva Logistics Grande China, o teste começou em 13 de novembro. O caminhão – lacrado pela alfândega chinesa em Khorgos – chegou à Polônia em 24 de novembro. Não houve interrupções ou problemas com a alfândega durante a rota de 11 dias e 7000 quilômetros através do Cazaquistão, Rússia e Belarus, disse Ceva. As formalidades de encerramento da TIR foram concluídas na Polônia em 26 de novembro.

O teste foi uma iniciativa conjunta entre Ceva, Alblas na Holanda, Jet-rail na China e União Internacional de Transporte Rodoviário (IRU), e segue a adoção da convenção alfandegária internacional TIR (Transports Internationaux Routiers) pela China em maio passado.

“Começamos a investigar a viabilidade do transporte rodoviário da China para a Europa para encontrar uma alternativa ao crescente mercado de frete aéreo”, disse Bengtsson, destacando o apoio do instituto de pesquisa rodoviária do ministério dos transportes e do governo regional de Xinjiang.

A Ceva diz que o novo serviço rodoviário será cerca de 50% mais barato que o aéreo, com tempos de entrega de porta a porta de 10 a 15 dias; também será 30-50% mais rápido que o ferroviário, sugere.

“Nós prevemos um grande futuro para o transporte rodoviário da China para a Europa”, disse Bengtsson. “Temos muitos clientes esperando pelo início de um serviço regular. Durante as próximas semanas, vamos trabalhar em alguns detalhes e nos preparar para começar as operações regulares o quanto antes.”

Bengtsson disse à Automotive Logistics que o objetivo principal era estabelecer um serviço de ida e volta regular no início de 2019, acrescentando: “Nós prevemos que este novo serviço acelerará a inovação em caminhões elétricos e sem motorista nesta rota em particular”.

Umberto de Pretto, secretário-geral da IRU, disse que o novo serviço ajudará a impulsionar a iniciativa “Belt & Road” da China, o investimento de trilhões de dólares que está fazendo atualmente para infraestrutura, energia, transportes e setores relacionados, baseado na histórica Rota da Seda.

“Esta primeira viagem TIR por estrada da China para a Europa é uma vitória para as empresas, o comércio e os governos, e será um divisor de águas para o transporte transfronteiriço na China. Isso impulsionará o comércio entre a China e a Europa, o que ajudará a China e os países ao longo da rota Belt & Road a colher as recompensas econômicas e de desenvolvimento do transporte rodoviário internacional”, disse ele. “É também um alerta para os transportadores europeus que podem aproveitar a oportunidade para se beneficiar de operações de ida e volta.”

O transporte rodoviário para a China e partindo de dentro dela estará entre os assuntos em discussão na conferência Automotive Logistics China, que acontecerá em abril próximo em Xangai.