Rússia continua a aumentar as importações de veículos acabados

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A Rússia importou 212.400 veículos acabados de janeiro a novembro de 2018, o que representa um aumento de 15,8% em relação ao mesmo período do ano passado, estimou o Serviço Federal Alfandegário da Rússia (FCS). O valor total das importações de veículos acabados durante esse período chegou a US $ 5,2 bilhões, acrescentou a FCS.

Quase 33% dos carros de passageiros estão sendo importados do Japão para a Rússia, cerca de 16% da Alemanha e pouco mais de 9% dos Estados Unidos, concluiu a consultoria russa Autostat, citando os dados divulgados pela FCS. Estes números, no entanto, não incluem carros de passageiros importados por cidadãos e empresários privados.

As importações de veículos acabados na Rússia caíram de 703.300 unidades em 2014 para 267.000 unidades em 2016. O mercado se recuperou gradualmente a partir de meados de 2017, resultando no ligeiro aumento de oferta para 267.700 unidades no ano passado, com as importações atingindo US $ 6,7 bilhões, em comparação a US $ 6 bilhões no ano anterior.

Suporte logístico 

A importação de veículos acabados na Rússia é apoiada por novas iniciativas logísticas, incluindo a entrega de veículos acabados subsidiados pelo Estado do Extremo Oriente à Rússia europeia.

Falando em uma conferência de imprensa em São Petersburgo em setembro de 2018, Vadim Shvetsov, proprietário da montadora russa Sollers, revelou que a empresa de logística russa Lorus SCM vê o potencial para aumentar a importação de veículos acabados através do porto marítimo de Vladivostok em 120.000 unidades. Ele explicou que essa rota, entre outras, poderia ser redirecionada do porto de São Petersburgo, graças às tarifas especiais de transporte de veículos acabados oferecidas pela Russian Railways.

Lorus SCM já está fornecendo veículos acabados produzidos pela Mazda e Suzuki nesta rota, com tempo de entrega reduzido para 30 dias, em comparação com 78 dias necessários para entregar veículos acabados de montadoras na Ásia para a Rússia Europeia por via marítima. Outras montadoras poderiam estar interessadas neste esquema, especialmente se as empresas de logística puderem negociar com sucesso com a Russian Railway para manter as tarifas a uma taxa fixa durante a próxima década.

Viabilidade econômica 

O número de importações de veículos acabados na Rússia pode aumentar ainda mais, já que alguns OEMs estão considerando reduzir a produção no país e mudar para a importação.  Em setembro de 2018, a Hyundai Motor Manufacturing Rus informou que poderia cortar a montagem de veículos acabados nas fábricas na Rússia e “mudar para a importação em grande escala”.

Alegadamente, isso pode acontecer se a empresa não concordar com os termos do contrato de investimento especial (SPIC) com o governo russo. Nos últimos meses, vários OEMs expressaram preocupações de que os requisitos de localização que o governo russo planeja para a SPIC sejam muito rigorosos e exijam grandes investimentos.

Em 2019, a montagem de veículos acabados na Rússia será interrompida pela Lifan e pela Chery, informou a emissora de notícias local Regnum. Ambas as empresas têm contratos para montagem de veículos acabados com a planta Derways, mas esses contratos não foram prorrogados para 2019. Lifan cogitou transferir a produção para o Cazaquistão ou Bielorussia, disse a empresa ao Regnum.