• Home
  • Hовости
  • Саммит в Великобритании: Дрейпер из Ford о лоббистских приоритетах Brexit

Саммит в Великобритании: Дрейпер из Ford о лоббистских приоритетах Brexit

  • Read this in
  • zh-hans
  • pt-br
  • es
  • en

Draper IMG_0605

Директор по европейским закупкам Ford Алан Дрейпер призвал Великобританию сохранить существующие торговые условия в рамках ЕС и Европейского Таможенного Союза (ЕТС), в который входит и Турция.

“Нулевые пошлины экспорта и импорта остаются лучшим решением для СК, которое, уверен, понравится и OEM и поставщикам,” — сказал Дрейпер на Первом Саммите по автомобильной логистике Великобритания [https://automotivelogistics.media/events/uk-summit/2016-summit/overview] в Лондоне.

Ford имеет значительное присутствие в СK, не только как самый популярный бренд легковых и легких коммерческих авто, но и как производитель двигателей. Ежегодно на заводах в Дейгенхэме к востоку от Лондона и Бридженде в Уэльсе выпускается свыше 1,5 млн двигателей.

Автопроизводитель больше не выпускает в Великобритании готовые авто, а импортирует большинство легковых авто и вэнов с заводов в ЕС, в том числе из Германии, Испании и Румынии.

Сохранение торговых договоренностей с Турцией также важно для Ford. Как член Таможенного союза, Tурция может ввозить продукцию в ЕС без налогов; лидер продаж на рынке вэн Ford Transit привозится в страну с завода СП Ford Otosan в Коджаэли. В 2015г. Ford Otosan экспортировал в Великобританию почти 90 000 авто.

Дрейпер, проработавший в компании Ford 30 лет, также выразил беспокойство относительно возможности прекращения внешнеторговых соглашений, охватывающих около 50 cтран за пределами блока. Он призвал всех на защиту ставок текущих соглашений. Ford экспортирует двигатели на заводы по всему миру и импортирует автомобили из Северной Америки, Южной Африки и Индии.

Тереза Мэй, премьер-министр Великобритании в недавнем заявлении [https://automotivelogistics.media/news/uk-sets-brexit-timetable-carmakers-worry-single-market-access] oтметила, что полный контроль над миграцией является приоритетом по сравнению с ‘четырьмя свободами’ региона – свободным передвижением товаров, капитала, услуг и людей, а это, по словам Дрейпера, может поставить под угрозу доступ СК на единый европейский рынок.

Для автопроизводителей ‘жесткий вариант выхода’ из экономической зоны может означать торговые пошлины на товары. Этот риск в последние недели отмечали представители Nissan и Jaguar Land Rover.

Дрейпер надеется, что будет достигнуто соглашение, отличное от других соглашений между ЕС и странами, не являющимися членами ЕС, как-то: Норвегией, Швейцарией и Турцией.
Ho если договоренности не состоится, может произойти жесткий Брекзит, в результате которого вырастут барьеры для передвижения товаров и ограничения в предоставлении услуг, например, финансовых. Финансовое подразделение Ford работает в Европейском регионе из центрального офиса, расположенном в Великобритании, поэтому в качестве приоритета Дрейпер отметил сохранение паспортных прав. Учитывая важность сектора финансовых услуг Великобритании, банки и страховые компании страны также выступают за сохранение доступа. По мнению Дрейпера, переговоры относительно свободного доступа к услугам могут оказаться сложнее, чем переговоры о свободном передвижении товаров.

Видеозапись презентации Алана Дрейпера и всех других секций саммита «Автомобильная логистика Великобритания» можно посмотреть здесь. https://automotivelogistics.media/events/uk-summit/2016-summit/programme

Полный отчет о саммите «Автомобильная логистика Великобритания» можно прочитать на английском языке здесь
https://automotivelogistics.media/home-page/hoping-best-preparing-worst