零部件采购

梅赛德斯-奔驰汽车试图加强供应链

  • Read this in
  • pt-br
  • es
  • en

Wilko Stark, purchasing and supplier quality member on the divisional board at Mercedes-Benz Cars

梅塞德斯-奔驰汽车公司(Mercedes-Benz Cars)表示,正在推进其“CASE(连通性、自主性、共享和服务以及电力)”战略,使供应商网络更加国际化和灵活,进一步强调本地化。

除了扩大其2,000多家供应商的全球网络外,这家德国汽车制造商还在推行一项政策,就是在汽车生产地地方采购零部件,以降低政治事件造成的影响,比如贸易冲突。

采购和供应商质量委员会成员威尔科•斯塔克(Wilko Stark,见图)证实称,“在梅赛德斯-奔驰,我们的目标通常是在我们生产地提高本地化程度。这一项目的一个核心组成部分是,供应商离生产工厂很近,因此零部件的生产和调用几乎与生产同步。”

Stark补充说,“我们已经在与许多全球合作伙伴合作,来实现这一目标。我们为当地和新的合作伙伴提供了与我们国际合作的机会。”

以中国为例。公司称,迄今为止使用大约300当地供应商。而阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂本地采购比率甚至高于目前美国的要求,而且在未来五年里,组件本地化生产比如会“大幅度”提高。

该制造商表示:“供应商网络日益增强的灵活性,不仅是因为向电动汽车的转型,还因为市场动荡,而且梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车的产品范围广泛,新功能多样化程度高。”

Stark说:“我们与合作伙伴一起,提高我们供应商网络灵活性,以弥补数量波动。”

灵活的供应链也需要满足公司的生产战略,因为它需要能够在传统汽车和电动汽车之间切换。通过将传统汽车和电动汽车的零部件订单捆绑在同一个供应商(如座椅或头部部件),可以对客户需求和驱动技术之间的变化做出迅速反应。制造商说,这为供应商和梅赛德斯-奔驰自身的规划提供了更大的安全性。

斯塔克说,“采购对案例战略的实施做出了重大贡献。”

有一个例子体现了母公司戴姆勒对采购的重视。去年,公司决定在未来的十年里,花费200多亿欧元(229亿美元)购买电池,因为公司准备在2022年引入130个梅赛德斯-奔驰汽车变体电动车。

梅赛德斯-奔驰表示,它还希望与供应商共同进行技术创新,以提高效率。