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稳健发展

随着中国经济与汽车业进入稳步发展阶段,中国继续增强了在智能汽车物流发展中的领先地位。Marcus Williams报道

中国是世界上最大的汽车市场,今年的汽车产量预计会突破2,530万辆。成都市街道上大约有450万辆汽车,因此成都成为中国汽车数量第二大城市,仅次于北京 。上周在成都举行了今年的中国国际汽车物流会议。

有很多问题是和政治相关,制造业投资让中国在深入发展国内汽车市场方面处于优势地位,并在未来五年多的时间里,会成为全球汽车辆零部件及汽车主要出口国。

总体上讲,经济已经进入稳步增长阶段,GDP年增长率为6%,这个数据预计会一直持续到2020年 。

汽车业增长率大约保持在为6-7%,据中国国家信息中心信息资源开发部副主任黄玉梅称,这来之不易的数据主要是消费税从7.4%上调到10%的缘故。

在政策方面,中国的“一带一路”战略和贸易规划是为了促进与欧洲、中亚及非洲之间的基础设施及贸易连线的。这些政策推动出口的快速增长。据中国汽车技术研究中心透露,去年,中国共出口了923,000辆汽车,同比增长30%多。研究中心政策研究主任吴松泉说,自2017年1月以来,中国汽车出口已经连续14个月增长。

Huang Yumei, 中国发改委信息中心副主任

吴松泉说,“我们都知道一带一路战略对国际合作的推动作用。去年,我们与中国工业信息局合作进行汽车出口。他们也说,一带一路战略会极大促进汽车出口。”

在一带一路战略下,中国汽车出口取得最大进展的目标地就是伊朗。去年,中国向伊朗出口了250,000辆汽车 — 比前一年增长了60%。中国在2010年伊朗开始遭受西方强国制裁的时候起,一直保持与该国的联系。因此在2016年解除制裁之后,就在伊朗市场重建中获得利益。

智利、墨西哥和越南在中国五大出口对象之列,还有美国。去年向美国出口了50,000辆汽车,是中国汽车出口国中主要发达国家之一。

贸易大战的威胁很有限
中国美国之间蠢蠢欲动的贸易大战让很多人担心汽车及零部件出口会遭到削减。但是吴松泉表示,就算发生贸易大战 — 他很怀疑这种可能性 — 大部分出口零部件都在美国征税产品目录之外。

吴松泉说,“征税目录主要针对高科技、高价值汽车零部件,因此大多数零部件并不包括内。美国一直都很聪明,因为如何他们限制从中国进口,那么会极大破坏他们自己的市场。”

吴松泉说,汽车出口也是如此,因为中国出口的大部分汽车(达500,000辆)并不包括在美国征税汽车目录之内。中国最大的汽车出口商是通用汽车与上海汽车的合资公司 — 上汽大众公司,该公司向美国出口Buick汽车。

中国国际汽车物流会议上的发言嘉宾都认为,美国的政策与全球经济的发展背道而驰,而中国则努力开放市场,追求更加积极的海外贸易政策。

吴松泉,中国汽车技术中心政策研究室主任

中国一直努力降低外国汽车的进口关税。在刚刚举行的博鳌亚洲论坛上,中国的习近平主席称,中国政府愿意降低目前对外国汽车征收的25%的关税,加大出口力度,提高出口量,降低与其他国家的贸易顺差。

在上周举行的会议上,黄玉梅预测进口关税会在未来的五年里降到15%,提高进口汽车和零部件的竞争优势。

黄玉梅表示,美国在国际贸易的道路上北向而行,而中国是朝前走,向世界开放,她说这是中国发展“大趋势”。这个观点得到北京交通大学副教授张晓东的支持,张教授把习主席在论坛上的评论(习主席称中国只会把大门开得更大更广)与美国与欧洲的贸易保护主义相比较,而且对因此会产生的贸易摩擦表示担忧。

然而,除了会议上的很多发言之外,黄玉梅表示中国与美国之间的贸易政策摩擦在上周出现缓解,但是他们都认为不会完全去除。

她说,“从宏观框架上看,中国不断推进一带一路战略,中国在国际上的地位不断上升。特朗普把美国利益放在第一位,因此出现很多贸易纠纷……但是美国和中国最终可能会做出一些让步。”

终结股权限制

中国放宽对外国汽车制造商的股权限制,这对中国的汽车出口国地位将产生巨大影响,在过去的二十年里,中国一直限制外国汽车制造商在中国的制造,在合资公司中的股权最高不能超过50%。外国汽车制造商在华合资公司,同一个类目中的公司数量不能超过两个。在这二十年里,出现了很多中外合资公司,包括宝马华晨、一汽大众、上汽大众等公司。

这些限制导致外国汽车制造商制造的汽车主要在国内市场销售。去年中国发改委启用一项政策建议之后,这种限制就取消了,而且习主席在博鳌亚洲论坛上也是对此举大加赞赏。

中国物流与采购联合会副主席蔡进说,“所有的股权限制将在五年里取消,中国的汽车市场将对全球竞争开放,这对中国和行业都是一个机会。”

Cai Jin, 中国物流及采购联合会副主席

一旦外国汽车制造商开始在中国低成本制造并进行出口,那么中国的生产可能会进一步促进。据CATRC公布的数据,2025年之前,会有很多出口商的出口会突破500万 — 这相比去年的923,000辆将是长足的进步。

很多人担心,放开股权限制会导致外国品牌的涌入,因为这些公司可以实现低生产成本目标,从而最终对国内中国汽车制造商造成影响。

国家信息中心的黄玉梅表示,解除股权限制会在2025年以前逐步完成,而中国自己的品牌也会快速提高产品质量,比如吉利汽车就在国内外大受青睐。她说,新的销售渠道在国内非常普及,而来自国外的竞争会进一步激励自身汽车品牌在压力下迅速成长。

中国流通协会(CADA)副秘书长兼产业协调部主任郎学红表示,国内的公司非常欢迎这种开放竞争的政策变化,而且过去的20年里实行的50:50合资公司政策阻碍了机构效率。郎学红称,放宽股权限制会引起新一轮促进式发展。

她强调称,开放市场并不是把市场让给外国公司。她说,“这不是单行线,你会发现会有更多地中国公司参与到国际市场中。”

新能源技术

推动出口增长的另一个动力来自中国对“新能源”汽车生产的主动推进,包括电动车和混合动力车。

中国是世界上最大的新能源汽车生产国,占全球新能源汽车生产的50%以上。中国最大的新能源汽车制造商有比亚迪、北京汽车和上海汽车。去年,中国共生产770,000辆替代能源动力车,而美国生产了200,000辆。吴松泉说,这主要归功于政府对新能源汽车生产税收政策方面的支持。

Lang Xuehong, 中国流通协会副秘书长兼产业协调部主任

吴松泉说,“中国在新能源汽车的创新、价值和技术水平很高。比亚迪将要走向世界,已经进行了大量的投资,因此我们在这个领域的潜力巨大。”

中国物流及采购联合会的蔡进称,新能源技术对中国汽车业的未来至关重要,就在刚刚过去的几个月里,销量就已经翻番了。蔡进称,每个月的销量涨幅达到150%,认为这是“持续性现象”。

中国发展新能源汽车有很多原因。中国的污染非常严重,公路上卡车使用低标准燃油。因此,更加严格的规定大受欢迎,人们呼吁不管是乘用车还是商务车,不管是城内驾驶还是城际驾驶,都使用环保汽车。

中国非常关注智能物流环境的建设,而且城市交通网络也得到改善。DST Rental物流公司副总经理Jia Yong表示,新能源商务车的优势在于,物流公司经营成本会降低,而且零排放。他强调说,中国很多大城市不允许货车使用汽油,比如成都,有很多电动车在运输中的表现更加令人满意。Jia说,新能源汽车最终能够降低40%的物流成本,并且促进传统物流服务供应商的利润,他们的利润目前正处于下滑趋势。

物流供应商德迅(Kuehne+Nagel)公司全球汽车垂直高级副总裁Achim Glass表示,政府跟着国际标准制定新的规定,从而推动电动车生产,因为很多国家都在想方设法降低碳排放。他说,电动车的兴起也受到技术发展的推动,比如电池以及充电基础设施的发展,还有就是消费者行为。Glass谈到分析公司PwC Autofacts公布的数据,数据表明到2020年,全球道路上会有1,000万辆电动车,到2030年,50%的新车销量会是纯电动汽车。

销售渠道

新能源汽车将对传统的汽车销售模式产生巨大影响,因为汽车制造商都想模仿特斯拉(Tesla)的做法,拉近与客户的距离,实行直接销售模式。但是郎学红说,未来很多销售还是要依赖传统的销售渠道,因为新能源汽车要与传统汽车一起销售。

但是随着直接销售模式的不断发展,经销商和服务中心加强售后服务的重要性会不断加强。郎学红说,在未来的20年里,售后服务将成为服务中心业务规模发展的重要一部分,只有不断为客户提供更加便利而高效的售后服务才能保证业务的可持续发展。

在中国国内市场和进出口业务上,新能源汽车经销方面遇到的另一个发展难题就是电池。锂电池在供应链上的风险尤其严重。它们与传统的酸性电池或干性电池不同,是用很薄的箔片制成。如果因为重击或充电过度而遭到损坏,就会立即短路燃烧(任何电池超过48小时都会如此)。这里的问题是,一旦着火,火势很难控制。因此,运输电池非常危险,而且成本很高。

Achim Glass, 德迅公司全球汽车垂直部长兼高级副总裁

尽管全球锂电池运输的风险很高 — 全球电池供应的85%都来自亚洲 — 但是运输量却有增无减。Glass说,从2016年至2020年,全球锂电池生产量将会增长521%。

从这些情况来看,建设一个独立的电池供应链势在必行 — 这是德迅及其他物流供应商正在着手做的事情。

多模式中国
最近有很多新闻都在报道,华晨宝马汽车(BBA)采用更多的运输模式,从宁波港分散式分销中心向浙江省和福建省的经销出运输车辆。中国的汽车制造商和物流供应商都在呼吁更多的出站运输模式。

这在某种程度上是受到实行1589(2016年)规定的影响,这个规定针对汽车运输挂车,这些挂车承担着大量的运输。现在只有单排运输车才算合法,而且现在正在逐步实行挂车限长规定,但是很多挂车仍然装载12辆汽车。规定的下一个阶段就是要消除尺寸过长的运输车,这样每辆运输商装载的汽车数量会平均减少3至5辆。如果违反规定,就会拘留15天。

与此同时,中国正在发展更大的网络,覆盖各种形式的的连线,满足全国上下28,000经销商的运输要求。因此就需要运输模式之间更加合理的搭配,以及更加分散的销售地点,或者说是“预备仓库”,更加靠近客户,更快地完成交付。

Chen Gang, 长久集团副总裁兼 CDC International Logistics总经理

北京长久物流公司是中国最大的第三方物流供应商,公司的网络覆盖中国的31个省份,而且逐渐范围逐渐延伸到二线城市和三线城市。长久集团副总裁兼旗下物流分公司CDC International Logistics总经理Chen Gang说,物流业正在转为一种经销模式,利用铁路和内陆水路运输更多的车辆。因为之前的交通方式划分情况是公路占80%, 铁路占12%, 水路占8%。Chen说,将来出站运输(不包括最后一公里运输)中的交通方式划分将会变为,公路占53%, 铁路占30%, 水路占17%。

铁路西进

出了中国,铁路连线会一路向西,进入欧洲。这在过去的几年里发展非常迅速,这也是一带一路战略以及政府大力支持的成果,同时提高了零部件及汽车运输服务水平。

Chen的同时Yi Lei(北京长久国际业务分公司执行副总裁)提到了公司的一个服务,就是在中国大庆和泽布吕赫港(与中铁快运合作)之间运输Volvo S90汽车的服务。长久物流最近刚刚更新合约,服务延长了两年。

中铁快运公司(CR Express)副总经理Zhong Cheng表示,铁路供应商目前负责西向汽车及零部件出口运输总量的85%,完成整车铁路运输300车次,以及零部件25,000个集装箱。此外,铁路运输Volvo S90汽车之外,中铁快运沿着一带一路,途经多国运输Lifan和Dongfeng汽车。

Zhong表示,中铁快运建立的三条铁路渠道从中国西部、中部和东部地区出发,抵达西方。他说,“现在共有65条铁路线路,最快只用12天就会抵达欧洲,而且火车准时抵达率达到99.7%。”

中铁快运连接了中国国内20的站点,其中成都站是最大的。成都内陆铁路港是在中国与西方各国之间运输车辆与零部件的中心。据成都国际铁路港的Sun Lin表示,成都拥有亚洲最大的集装箱铁路港,而且成都是第一个提供综合性铁路直运及内陆水路运输服务的内陆港。这里是四川省货运铁路港的唯一发源地,拥有一个保税物流中心,扬言这里是中国最大的集装箱物流园区。

Zhong Cheng, 中铁快运副总经理

面向欧洲的服务中就包括集装箱运输Volvo S90汽车,而且现在正在考虑大众汽车进口中国的运输方案。Sun说,出口德国的试行运输已经结束,目前正在与大众合作开发集装箱运输汽车,经由成都国际铁路港出入中国。

数据带来收益

随着中国和世界各地之间的多模式联系,一带一路全球网络的开发及其复杂性需要更高程度的IT支持;这就意味着中国要进行更高程度的功能整合。

长安福特公司材料采购及物流副主任Balakrishnan Adhi说,IT不再是独立的部分,必须要嵌入业务当中,因为它要经过更好的数据管理,公司要做出更加明智的决策,帮助客户创收。

他说,“我们很清楚地看到数据带来的利润。很多大数据、分析和数字化……将有助于未来快速决策。这就是说,通过这种方式,我们能够快速地把报告从描述性的转化成预测性的,并且从预测性的转化成规定性的 — 而且要快速完成。这是一个大机遇,如果我们能够适用物流、进口货出口业务,这将非常有利的目前的发展,同时降低成本。”

对上汽通用公司物流工程与经营管理主任Xu Guangqing而言,这就意味着要从一家IT公司转化为数据技术公司,并且要开发前瞻性的公司内部方案。据他说,上汽通用在这方面已经领先于行业发展了。

Xu Guangqing, 上期通用汽车物流工程与经营管理主任

他解释说,“这里没有现成的方案。你必须要自己开发,而我们就是这么做的。公司业务部分进行开发,然后传达给IT部门。数据技术人员需要与行业写作,才能制造出有用的软件。”

爱科集团(AGCO)材料物流与运输全球部主任Greg Toornman也认为,市场优势是建立在通晓汽车物流也无数字转化的基础上,而且还要了解如何利用数据,并适应变化,才能提高供应链速度。

据中国物流与采购联合会副主席Ma Zhengrong称,中国在适应这一变化方面处于有利位置,并将自身定位为未来的全球制造商。因为随着新能源技术在汽车上的应用于发展,以及智能特马在交付流程中的应用,他认为中国已经掌握了最先进的技术,而且得到政府在能源发展方面的支持。Ma Zhengrong称,很多专家都在帮助中国,而且不管未来五年里中国汽车业采用什么样的技术,中国汽车业一定会在领先的位置上。

中国国际汽车物流会议是全球汽车物流系列会议之一。

下一个是全球供应链会议,会议将于5月21日至23日在佐治亚州亚特兰大举行,而且与全球汽车IT会议同时举行。

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