丰田被迫暂停所有日本工厂的生产一个星期，原因是供应商Aichi Steel工厂发生爆炸，导致零部件供应短缺。
该公司为丰田制造特种钢产品和锻件，丰田掌握公司的部分股份。此次生产暂停将从2月8日延续到13日，从2月15日开始全面恢复生产。此次事件将会影响丰田的4个装配厂 — Motomachi, Takaoka, Tsutsumi，Tahara,以及12个车身制造厂。
丰田的一位发言人称，“我们现在缺乏发动机、变速器和底盘，”并称，Aichi Steel公司供应的特种钢用于制造很多零部件。丰田公司没有对零部件的种类数量进行评论。
公司在一次声明中称，采取一切措施将事故对生产的影响减少到最低。这些措施中包括在Aichi Steel公司的备用生产线进行生产，还有从其他钢材制造商手中购买等。
该发言人称，“经过对零部件供应库存、替代生产流程，其他钢铁供应商支援等方面的综合考虑，决定暂停生产个星期。”
供应问题并没有影响到日本以外的工厂，日本国内的发动机和变速器工厂将继续为海外生产供应。在Kamigo, Shimoyama, Honsha, Kinuura, Miyoshi, Myochi和Hirose，有7个工厂制造发动机、变速器和其他配件。
据丰田公司称很难估计损失，因为公司并不公布每月生产计划。2015年，全球的Toyota和Lexus汽车的产量达到893万辆，其中320万辆在日本制造，约540万辆是在海外制造的。
Aichi Steel工厂（在Chita）的爆炸事件发生在1月8日，事故原因还在调查当中。事故造成再加热锅炉和工厂一部分损坏。事故没有人员伤亡，但是有4人在接收医学检查。
Aichi Steel公司在一次声明中称，“我们会继续努力查清事故的原因，并采取措施阻止发生类似事故，”还称会尽力重新开始生产，满足客户的需求。
之前也有类似破坏，比如2011年日本Tohoku地震和海啸就对丰田造成直接影响，比如精益生产系统和供应链。然而，之前报道过，丰田在2011年灾害中采取措施，避免了对系统的破坏。
丰田公司一位发言人称，“在2011年海啸之后，我们开始检查供应链应对更大风险的能力，找到避免事故造成破坏的战略。其中包括供应链可视性，要求供应商合作对供应链进行可视，能够追踪风险的源头。”
据丰田公司称，应对Aichi Steel公司爆炸事故的策略就是公司自2011年之后加强供应措施的体现。该发言人称，“我认为，我们此次应对事故规划和避免更大损害的能力要比过去都强。”
