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Feature
- 马士基航运公司要求行业广泛推行无纸化平台
全球运输公司 — 马士基航运公司与IBM合作，在合资公司项目中广泛实行无纸化平台，目的是为了提高买卖交易的速度。“北美贸易报告”最近刚刚报告，马士基航运公司认为该系统将会提高对客户的透明度，最终能节省数亿美元。 面对美国贸易进出口之间不断加深的缺口，供应链中的每一方，包括制造商、物流供应商及基础设施开发商都需要聚在一起商量，投资，促进出口。公司称，包括汽车业在内的所有人都在寻求最佳途径，比如建立联合行业标准，使用最新数字技术等。 据马士基报告称，由于今年高工资、低就业率及GDP稍有增长等因素的推动，2018年的美国市场将增长3-5%。去年，市场增长了6.8%。马士基报告称，在线零售增长成为影响商品需求的主要因素，因而上游供应链在上市速度和可靠性方面承受不少压力，而且还有可视性和控制等其他因素。 但与此同时马士基发现，美国与其他地区的贸易不平衡，尤其是亚洲，导致每两个向美国的进口国中，就有一个是出口空缺。这种不平衡会在今年越演欲裂。对马士基这样规模的公司而言，这意味着要出口很多空集装箱。 马士基航运北美公司贸易与市场部长Christian Pedersen说，“作为一家航运公司，我们认为自己并没有处于运输环境中，而愿意成为贸易开发的一部分。” 通过全球标准平衡贸易公司称，关键就在于立法和商业投资规划，从而促进出口和贸易分歧再平衡。这反过来需要供应链各方更强烈的意愿，为了更加平衡的贸易利益努力。 Pedersen对Automotive Logistics说，“供应链中的公司已经团结一致，开发和创造投资，促进全球贸易和出口。这就需要所有的公司逆流而上，投资生产厂，与码头经营商、铁路经营上和需要投资公司和其他基础设施的政府密切合作。” Pedersen说，这就是马士基与IBM合作的原因。 “如果你真想大范围改变供应链，提高效率，那就需要一个汗液方案，而不是供应链里某一个公司的方案。”他还说，与IBM的合作是建立在创造一个公开平台的基础上，供应链里所有供应商都能参与，建立一种能够改进效率的中间平台。 这在海洋运输业内是有先例的。马士基是参与不定期运输到固定班轮运输举措的首批海运服务供应商之一。今年是马士基建立固定班轮运输服务90周年；第一个业务就是为福特公司在美国和日本之间运输汽车零部件。 Pedersen说，“从不定期运输到固定班轮转变的意义在于其独有性，行业开始改变，基础设施也跟着调整。客户能够每周一次固定出航。” 采用航运集装箱是另一个创新举措，他说这需要整个行业都采用，才能真正提高效率。如果只有一个公司使用，那么全球的起始港口和码头不需要投资，也无法得到好处，而这将成为全球贸易标准化的途径。 马士基航线进行了很多实验，包括与物流供应商Agility合作调查中间标准化行业平台。公司正在研究如何提供临时可视性，不仅是在海洋，还有陆地上。 墨西哥海湾机遇据马士基公司称，地区出口贸易潜力开发有两个非常好的实例。两个都是在美国墨西哥海岸地区。页岩气出口是一个积极贸易来源，另一个是旧车部门。美国是全球二手车最大出口国，而马士基是海洋集装箱整车最大运输商。Pedersen预测，墨西哥湾地区港口存储中心有大约500,000辆二手车，并且表示二手车出口还有增长的空间。 这种趋势因为Harvey飓风的破坏而得到增强，去年对市场产生了巨大影响。虽然销账和保险索赔可能会推动新车销量增长，正如PwC分析公司在去年全球汽车物流会议上指出的那样，但是这些只有少许损坏的汽车非常适合在其他市场再行销。 Pedersen说，“很多这样的车出售很容易，在其他市场广泛使用，包括非洲、中东和印度。”迪拜阿里山港口可能会吸引大量的二手车，因为那里有一个全球二手车拍卖中心。东南亚也是二手车出口重点市场。 为了充分探索集装箱汽车出口的潜力，目前困扰二手车出口手续问题需要解决。这个地区对车辆处理的难度由于二手市场遭受飓风袭击而加剧，而且等待时间也加长了。 Pedersen: Global reach and global scale are key Pedersen说，“决定保险公司决策，以及如何回应一年全国个别紧急事件，这些都需要时间解决。” Pedersen说，作为服务供应商，以及二手车出口供应链合作商，马士基吸收流程中所产的影响对客户来说非常重要，所能做的就是采用数字工具。他说，二手车的清关和文书程序都是一些特殊要求，而且出口商还需要时将这些车运到港口。 Pedersen说，“我们发现我们的作用就是在与合作商完成程序中充当专家，为他们提供方案。而且，因为我们拥有海洋运输商及码头经营商的优势，我们可以很好地研究如何为二手车出口商设计方案。” 据Pedersen称，只需要预定一个出口集装箱，就跟在线购买运动鞋一样或披萨一样简单。信息流需要答复简化，而且Pedersen说就是物流加工信息流一端，技术和数字得以在行业和供应链中转化，成为促进全球贸易发展的关键。 对汽车业而言，马士基并没有限制二手车出口。汽车集装箱运输不断增长，而Pedersen称马士基想为客户提供一站式服务，包括装配厂的全散件装备运输，以及流程末端整车再出口。 Pedersen说，“这是否适用于新车，全球供应链是否已经准备好，或者二手车是否需要进入新兴市场玩过，关键因素是全球范围。全球无死角大范围的网络，以及建立地方机构，是这些领域真正极为需要的东西。”
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FeatureBCUBE to handle parts sequencing for Qoros
Chinese carmaker Qoros has outsourced operations for sequenced parts to Italian logistics provider BCUBE ahead of plans to launch production of a new model later this year at its factory in Changshu, 80km north of Shanghai. It is Qoros’s first outsourcing of inbound and plant-related logistics services, while for BCUBE ...
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FeatureSchmitt steps in to head Schenker’s Contract Logistics/SCM division
Thomas Schmitt (left) is moving to German logistics provider Schenker in the role of board member responsible for the Contract Logistics/SCM business unit. He replaces Ewald Kaiser, who has been handling responsibilities there in addition to his own role as board member for Land Transport. He will now return to ...
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FeatureOpel to boost Holden-badged exports to Australia and NZ
GM’s Opel division has produced the two millionth car at its facility in Gliwice, Poland. The vehicle – a Cascada convertible – is being shipped to Australia where it will be badged under the Holden brand as part of an arrangement set up in February this year in which Gliwice ...
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FeatureRhenus UK appoints Chris Blissitt as operations manager
Freight forwarding and logistics operator Rhenus UK has appointed Chris Blissitt as its operations manager.As part of the company’s ongoing expansion, Blissitt has been promoted from his previous role as export operator at Rhenus’ Bradford facility. He will now work at Rhenus’ headquarters in Manchester, managing a team of eight ...
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Feature美国汽车业早早进入寒冬
美国汽车业在去年所遭受的破坏，在上个星期重新上演，所有50个州都创下降雪与最低气温的记录。 美国东北部的情况尤其严重，Buffalo、NY的降雪达到7英尺。东北部的经销商严重受到复杂气象条件的影响，很多人还忙于在停车场清雪。 在入厂物流方面，福特公司被迫在上周末关闭Buffalo冲压工厂，因为无法进行零部件交付，但是目前生产已经回归正常。 这个地区在感恩节休息期间仍存在复杂天气的警告。当地新闻媒体Buffalo News警告说，在东部Utica到Albany，以及纽约市，这周会有冬季暴雪，禁止商用车在I-87的两个方向上行驶，而I-84已经停止通行。将会有大雪从阿帕拉契中部席卷东北内陆地区。 铁路供应商Norfolk Southern报告称，目前的业务已经严重受到Buffalo附近极端天气的影响，预计破坏还会进一步。 该铁路供应商在一次声明中称，“指定经过或出发地为Buffalo地区的铁路货运客户，在接下来的几天还将受到损失。经过纽约西部的货运，将要绕经其他线路，估计会造成24-48小时的延误。” 公路与铁路供应商已经宣布了在多式联运方面，缓解冬季气候影响的许多措施。 Schneider公司宣布已经增加了25%的集装箱，还准备了备用车队，为严重中断情况做准备。还有报道称，公司已经扩大寒冷地区“插件功能”，以及所有地点的“启动保障方案”，来保障货车通行。 与此同时，加拿大铁路供应商CSX公司，已经比去年提高了375个机车数量，加上Chicago Gateway方案和Selkirdk起点轨段，能降低北部地区的拥堵和转接延迟，还包括其他一系列应变措施。 铁路供应商BNSF已经在芝加哥的工厂，增加了800个新的集装箱和挂车停靠点，以应对天气引起的提货与交付问题。公司还将在新的机车上安装风干设备，来阻止冻结刹车线，以及增加更多的除雪设施，还有一系列其他应变措施。 北美地区在去年，受到冬季极端天气的严重影响，加上供应与员工问题，许多汽车生产厂都被迫关门。
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Feature英国10月份汽车出口因全球经济不确定而备受打击
来自汽车制造商及贸易商协会（SMMT）的数据显示，10月份英国乘用车出口下降了近11%，只有116,165辆，而去年10月份的出口了130,263辆汽车。前一个月的出口，同比2013年9月下降了8%。据SMMT说，全球经济不确定性严重影响了市场需求。 2014年初至今，英国汽车出口占生产的78%，达到近130万辆，出口量超过100万一点点。对于这个数字，还要分成出口到欧盟和非欧盟国家两部分。 欧洲和俄罗斯汽车销量的下滑，是出口量下降的原因之一，也是10月份乘用车制造下降了6.7%，只达到150,060辆的原因。然而，SMMT的首席执行官Mike Hawes说，总体来说，英国的制造业的地位还是不可动摇的。 他说，“在过去的2年里，数十亿英镑的资金投入到英国工厂里，今年推出好几个新车型，还有好几个在筹备当中。鉴于英国产汽车在质量、设计和工程方面的声誉，还是有很大需求的。” 出口是英国汽车制造业的支柱，因为该国80%的产品都用于出口，而在该国出售的85%的汽车都是进口的，日前，由日产公司和桑德兰公司，在伦敦市议会举行的会议里，来自CBE（卡迪夫大学商学院）的Garel Rhys教授指出，这是一个积极地模式，因为英国的汽车业的增长没有依赖国内市场。这意味着英国的汽车制造商要在欧洲寻求提高。 出口的下降表现最明显的是商用车部门，10月份下降30.6%，而在这个月，针对英国市场的生产却增长了14.6%。10月份，英国商用车制造下降8.9%。据SMMT透露，这是自2013年6月以来，降幅最小的一个月。 Hawser说，“商用车的降幅似乎超过去年，现在看来是持平。去年重组措施的影响只适用于年初至今的数据。英国工厂现在生产新的车型，针对国内市场的生产自2013年6月至今第一次出现增长。欧盟的需求是否会有增长还有待观察，但是所有迹象都表明，在未来的几个月会趋于稳定。”
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Feature宇森物流拓展福特中欧业务
宇森物流与福特公司签署了一份新的多年合同，旨在为福特收集境内零部件，并运送至福特在布拉格和布达佩斯的原始配送中心。新签署的合同加深了宇森物流同福特公司物料规划和物流部门的合作，同时也意味着除了在原始配送中心按照现有合同提供管理之外，还提供卡车运输零担货运。 宇森物流表明目前正在横跨波兰南部，捷克共和国，斯洛伐克，奥地利，匈牙利，斯洛文尼亚和克罗地亚在内的240多家供应商处搜集零部件。同时，它也正将可重复利用的包装返还给那些供应商。 宇森物流欧洲分部汽车主管John Mitchell先生说，“我们很荣幸获此殊荣，能够有机会为福特公司的供应链提供附价值。这份荣誉进一步强化了我们在该地区的汽车网络，这对消费者来说是好事，对其供应商是好事，同样的，对像我们一样的供应商也是好事。” 宇森物流始于2006年同福特公司合作，它被选中经营福特布拉格原始配送中心，该中心为福特驻欧洲工厂提供汽车零部件在中欧的统一原始装载服务。在2010年，福特汽车在布达佩斯开设了第二家原始配送中心，而该中心仍旧由宇森物流负责经营。
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Feature“K”Line船只从大西洋营救了游艇船员
有报道称，日本海运商“K” Line公司的汽车卡车专运船 （PCTC）的船员们，营救了4位由于船舵损害而被困在大西洋的游艇船员。 该游艇的驾驶员向葡萄牙蓬塔德尔加达海上救援协调中心（MRCC Delgada）发出了求救信号，“K”Line公司密歇根州航线的船员收到信号后，立刻前往事故所在地，并成功解救了该游艇的船员，无任何伤亡。 随后该游艇被带往意大利利沃诺港口，于11月20日登陆。 该专运船由Ognyan Stanakiev Nikolov船长驾驶，船上共有23名船员，其中包括保加利亚和菲律宾国籍的船员。
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Feature大众Neubauer退休，全球格局大洗牌
Thomas Schmall（左）要从大众总裁兼首席执行官的职务上离去，到巴西任职理事会成员，负责零部件业务。 Schmall是要接替Werner Neubauer教授（博士）的职位，教授即将退休但仍保留集团顾问的身份。 接替Schmall在巴西位置的是David Powels，他目前担任大众南非公司常务董事。目前担任沃尔夫斯堡大众集团海外制造公司总裁的Thomas Schäfer，将从Powels手里接管南非常务董事一职。 所有职务变动都将于2015年1月1日起正式生效。 Neubauer教授（博士）于1965年加入大众集团，自1972年担任管理职务。此后，他担任过许多职务，包括非洲地区海外生产总监，海外生产中心主管，以及大众品牌物流总监。2006年，他被任命为大众集团零部件总代表，自2007年还担任大众品牌理事会成员，负责零部件业务。 Schmall于1991年加入大众集团，在沃尔夫斯堡工业工程部担任数个职务之后，于1999年来到大众巴西，在2000年成为库里蒂巴经理。2003年，他加入大众斯洛伐克，成为董事会成员，负责工程部门；并于2005年成为董事会长。在2007年回到巴西之前，他还担任过分公司的总裁兼首席执行官一职。
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Feature戴姆勒宣布2014欧洲承运商奖项获得者
戴姆勒公司已经宣布欧洲承运商奖的年度获奖者，每年这个奖都颁给得到最佳服务肯定的出厂服务供应商。 德国运输供应商Ernest Frankenback公司被提名为乘用车部门最佳搭档，而来自英国的ECM（汽车交付服务）公司被认证为商用车部门的最佳搭档。 Ernest Frankenback被选拔获得乘用车部奖项，戴姆勒公司称“突出表现更进一步”。公司之前还以其出色服务获得2002年和2009年的欧洲承运商奖。 与此同时，ECM也第三次获得戴姆勒的认证，之前于2011年获得欧洲承运商将，乘用车部门奖项，于2013年获得总体表现特殊奖。除此之外，与戴姆勒合作最长的物流供应商之一的物流企业Horst Mosolf，被授予终身成就奖。该德国公司为戴姆勒公司提供超过50年的服务，曾5次获得乘用车部门奖项。 戴姆勒全球运输物流总监Heiko Gaiser说，“运输物流是我们成功的秘诀之一 — 没有他们，就没有车能从工厂到达客户那里。因此，我们的货运伙伴的出色表现，对于我们非常重要。同时，我们将继续努力，把我们的全球汽车运输打造得更加高效和灵活。” 该奖是戴姆勒集团“欧洲承运商日”庆祝活动之一，今年是在西班牙维多利亚的梅赛德斯-奔驰厢型车工厂里举行。大约有100家欧洲运输物流供应商参加，并讨论目前的行业趋势和所面临的挑战。
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FeatureThe unexpected rise of Hambantota port
While it may seem an unlikely destination, the Sri Lankan port is a growing automotive hub for transhipments from Asia to global markets. The right mix of incentives, capacity and shipping links have been catching OEMs' attention.Sri Lanka, the island nation off the southeast coast of southern India doesn’t manufacture ...
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FeatureNavarro担任JLR巴西材料规划与物流高级经理
捷豹路虎已经任命Marcelo Wilson Navarro为巴西材料规划与物流（MP&L）高级经理。他将离开目前百事可乐（在索罗卡巴地区）地区制造部经理一职。 在百事可乐任职之前，Navarro已经在摩托车制造商Kasinski公司，以及设备制造Case New Holland公司，担任过物流与管理职务。他还在德国底盘技术供应商ZF巴西分公司，担任过很多监督职务。 JLR在去年年末宣布，集团将斥资7.5亿雷亚尔，在Itatiaia（在Rio de Janeiro州内）建厂。该厂是英国以外的第二家制造厂，之前集团在中国与奇瑞公司合资办厂，开始生产汽车。在巴西的生产计划于2016年开始，制造Discovery Sport车型，年产量预计达到24,000辆。到2015年3月为止，公司在巴西将会有42家经销商，这是公司扩大生产计划的一部分。
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Feature西雅特跟随道奇撤出俄罗斯
在俄罗斯汽车销量持续走低之后，西雅特(Seat)已经停止向俄罗斯的进口。该西班牙原始设备制造商的一位发言人证实说，在2014年下半年起，向俄罗斯进口的汽车就没有盈利。 早在几个月前，就有小道消息称，西雅特正在计划停止向俄罗斯的销售汽车。有分析师评论，随着俄罗斯市场的下滑，该原始设备制造商“缺乏有竞争力的车型，广告策略能力不足。” 此前，克莱斯勒公司道奇品牌也做出了相似的决定。有俄罗斯专家预测，没有在俄罗斯实现本土化、或者没有强大市场份额的其他原始设备制造商，也面临不得不撤出市场的威胁。 分析师们说，在将来的几个月内，离开俄罗斯的原始设备制造商名单将会加长，可能包括菲亚特、阿尔法罗密欧，它们是由克莱斯勒地区分公司来负责销售的。然而，阿尔法罗密欧已经说，目前还没有撤出俄罗斯市场的计划。 克莱斯勒和菲亚特在俄罗斯的代表们称，尽管经济状况艰难，但是俄罗斯市场的供应商还会坚持下去的。2015年上半年，菲亚特在俄罗斯的业绩将随着两款新车型（MPV 500L和跨界车500x）的推出而有大幅度提高。 阿尔法罗密欧宣称，他们在俄罗斯市场拥有特殊地位。公司称，该品牌在俄罗斯拥有自己的粉丝，但是也承认说销量并不是很大。俄罗斯汽车经销商Rolf Altufievo公司销售主管Catherine Chmeleva说，“即使是在增长的情况下，公司仍然只占据很小的市场份额。但是到目前为止，制造商并没有制定过于宏达的目标；这仍然是俄罗斯市场的小众品牌。” 分析师预计，在未来的6个月内，会有大量玩家离开俄罗斯，包括雪铁龙和一些中国的品牌。然而，到目前为止，JAC和FAW的发言人说，尽管卢布在贬值，但是和其他问题相比较，这不算大问题，也没有计划要停止出口。 据俄罗斯经销西雅特、雪佛兰、沃尔沃、起亚和福特汽车的经销商Favortie Motors公司的总裁Vladimir Popv说，西雅特和道奇选择离开的主要原因是，他们不愿母公司投资于本土化生产，也不愿意投资实现高水平竞争。这种情况随着卢布贬值更加恶化，导致少量进口而不盈利。俄罗斯经销商Avtospetstsentr公司的副总裁Vladimir Mozhenkov说，“同时，西雅特很晚才进入俄罗斯市场，还没有足够的时间站稳脚跟。”公司最近一次要进入俄罗斯市场的努力，已经是其第4次尝试了。
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Feature比利时港口工人罢工，重创汽车运输部门
这个周一（11月24日）比利时港口工人的罢工，使出入该国的货船陷入困境。其中欧洲5大汽车交付港口之一的安特卫普(Antwerp)港受影响最为严重。根特港和泽不吕赫港也受到不同天程度的影响。 据海事服务供应商Inchcape Shipping Services（ISS）透露，包公自星期一半夜开始，长达24小时，是由3个总工会挑头，抗议加薪指标空谈和税收的增加。 星期一，ISS比利时公司称，在安特卫普港有65艘船抛锚等待靠岸，另有12艘船等待离港。 安特卫普港口的一位发言人称，这些船只只能等待，才能进来或离开了。 当天，该发言人对Automotive Logistics杂志说，“还是有人工作的，但是由于整个链条上还是缺人，因此各种活动无法正常进行。” 尽管罢工对汽车部门的具体影响还不是很清楚，但是该发言人明确说道，码头经营商和港口公司已经通知客户，由于罢工的影响，星期一的工作不会有多少进展，并且建议客户改天再来办理业务。 该发言人补充说道，“这周末（周六）似乎会有更多的工作内容，因为客户似乎采纳了营运商的建议。” 国际汽车营运公司（ICO）是一家在安特卫普和泽布吕特拥有码头的汽车加工企业，该公司的一位发言人称，主要受损的是安特卫普港的港务局。ICO已经提前通知客户，在罢工之前的周末就已经完成汽车交付了。 该发言人说，“对于罢工造成的影响，客户非常恼火。但是我们ICO努力限制事态恶化。”，他还补充说，交付活动将在星期二继续进行。 同时在根特港，由于罢工，原先计划的7艘船中，在星期一只有3艘停在港口。 一位发言人称，罢工在半夜结束之后，还要花好几个小时，各项服务才能步入正规。 在此次罢工之后，今年12月15日还将有一个国家大罢工。 安特卫普港口的一位发言人说，“国家大罢工不是说没有人工作，因此我们将按照今天这样应付 — 尽一切力量组织人员，并且通知我们的客户，做好必要的防范。”
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Feature现代格拉维斯公司收购欧洲汽车物流资产
韩国物流供应商现代格拉维斯(Hyundai Glovis)已经签署协议，接管波兰整车承运商Adampol公司，使公司第一次获得攫取欧洲火车运输与物流资产的直接通道。 据韩国现代格拉维斯官员在《韩国先驱报》上发布的一份声明（也在现代格拉维斯官网上公布）称，“Adampol SA公司价值超过7,000万欧元（约合8,700万美元），是国外物流公司中与本地公司合并中，价值最高的一次之一。” 据Inwestycje.pl的一份报道称，格拉维斯从卢森堡EMPE手中购买了Adampol大部分股份，而Adampol创始人兼副总裁Adam Byglewsik、以及公司目前首席执行官Elena Lukanova仍持有公司30%的股份。然而，Automotive Logistics杂志未能证实这些细节。 与Adampol关系比较密切的媒体称，公司开始出售已经有一年多的时间了，一直从欧洲和美国的物流供应商那里寻求有意者。 这周末将会有格拉维斯的官方声明，在此之前公司没有做出任何进一步的评论。格拉维斯在欧洲进行第三方物流业务现代格拉维斯是现代集团的一部分，负责为现代与起亚的汽车工厂，经营厂内汽车物流与管理。到目前为止，公司在欧洲的业务主要集中在这两个品牌的合约物流供应、联合运输和仓储业务上。目前，现代格拉维斯在欧洲拥有5个分公司（分别在德国、斯洛伐克、杰克、土耳其和俄罗斯），以及众多物流中心。 公司一直有个宏伟的目标，就是要增加欧洲的第三方物流业务，与其他全球市场的业务保持一致，其中包括韩国和美国的业务。此次收购，正是这个目标能够实现的成功一步。 此前在接受Automotive Logistics采访时，现代格拉维斯欧洲部总经理Frank Schnelle说，格拉维斯正在考虑直接收购欧洲资产，提高对现代-起亚和第三方的入出厂物流服务。 Schnelle说，“我们认为，我们必须拥有或控制资产，才能为其他公司提供价值和服务，因此我们一直在认真地寻找进入市场的途径。” 据韩国和波兰媒体报道，Adampol公司去年为宝马、通用、丰田和大众汽车，共运输大约400,000辆汽车，销售额达到1亿欧元，营业利润率达到10%。 Adampol公司在一次官方声明中称，公司正在寻求合作伙伴，扩大其物流业务，与现代格拉维斯欧洲合作是双方发展的下一步计划。声明称，“合作可以产生更为高效而综合的供应链方案，与现代格拉维斯海外货运服务的结合就是为了实现这个目的。” 格拉维斯拥有一个汽车和载货汽车专用船队，运输韩国现代-起亚的出口汽车，以及其他品牌汽车。
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Feature通用高管大洗牌，Grace Lieblei职务有变动
在通用汽车高管层进行了一系列职务变动。公司又宣布，目前任职全球采购与供应链部副总裁的Grace Lieblein，将调到全球质量部担任副总裁。目前任职全球动力系统副总裁的Steve Keifer，将调到Grace之前的职位上。 2012年末，Lieblein从Bob Socia处接管全球采购与供应量副总裁一职。她是与1978年加入通用汽车，那时她是通用洛杉矶装配分公司的工读生。从那以后，她在工程、产品开发和制造等部门，担任过各种领导职务。其中包括，通用集团巴西、墨西哥的总裁兼常务董事。 通用汽车在一次声明中说，在Lieblein的领导下，公司已经建立更多的生产供应业务联系，以其大力合作，以及对质量和相互成功的关注，获得供应商团体的认可，成为行业的模范。“ 公司称，“Lieblein拥有多种专业知识，以客户的角度思考问题，并在加速通用公司在汽车质量方面的进程中发挥力量。” 在Lieblein的领导下，通用已经在物流上制定了宏伟的削减成本的目标，包括到2016年为止减少10亿美元左右的成本，在此之前要进行供应商拉到工厂附近，并投资建设物流中心的举措。（点击获取详情）通用汽车全球物流执行董事Edgard Pezzo在今年秋天的特别采访中，透露了有关规划的进一步细节。 Lieblein将直接接受通用首席执行官Mary Barra的领导。 公司称，Steve Kiefer将在Lieblein打下的基础上，继续前行。 通用公司称，“Kiefer拥有在供应商联盟领导的经历，他强大的专业知识将是通用持续构建公司业绩、与供应商合作共赢、为客户送递更多价值的关键所在。” 目前任职动力系统嵌入式控制部门执行董事的Dan Nicholson将接替Kiefer的职位。 上个星期公布的人事变动还有，目前任职全球质量与客户体验部高级副总裁Alicia Boler-Davis，将任职全球连网客户体验部高级副总裁。除此客户体验的职位之外，她还将负责全球连网客户机构，其中包括OnStar及其呼叫中心。
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Feature华轮威尔森物流全力掌控泰国的销售和客户服务业务
华轮威尔森物流（WWL）透露，该公司在泰国正致力于销售和客户服务业务，目的是“在不断增长的市场更好地协调其业务。”在过去的二十年，这些业务由威尔森船舶服务公司（WSS）经营。华轮威尔森物流表示，由于处理这些业务的团队将保持不变，因此此项举措应该不会影响到该公司与客户的日常关系。 威尔森船舶服务公司销售负责人Sunee Phansatitwong，现在已经加入华轮威尔森物流，并担任泰国地区的商业总经理一职 Phansatitwong 说：“我和我的团队现在已经成为更庞大的物流团队中的一部分，从厂家到经销商提供各个方面的物流服务。我们当然很高兴能继续为我们在该地区的客户提供服务。” 华轮威尔森物流表示，改变业务结构的决定是受该国家市场变化的影响，其中包括汽车制造商大量涌向泰国以及国内生产商扩大生产的形势。 东南亚华轮威尔森物流公司副总裁兼负责人Trond Tønjum指出，有两个主要因素影响物流业务在国内的发展。首先是更好的贸易关系，其中部分是受新亚洲经济共同体（AEC）协议的影响，期望此项协议能够缓解东南亚市场的出口状况；第二个是汽车生产能力的增长。该公司表示，汽车出口有望在未来三到四年翻一番，从120万辆的汽车出口量增长到220万。 Tønjum说：“随着AEC将在2016年1月起生效，我们期望增加跨境贸易。泰国将成为包括缅甸、老挝、柬埔寨和越南在内的大部分东南亚国家的一个自然生产枢纽和中转国。” 业务结构的变化预计将带来效率的提高，以及发展华轮威尔森物流海洋物流之外业务的空间。 Tønjum还说：“泰国现在正以汽车制造商主要出口国的身份，加入全球生产中心的行列，如同墨西哥，南非和其他一些国家一样。与此同时，现在我们希望泰国的商品能够从泰国跨过东南亚出口到欧洲，澳洲和北美，并且我们已经准备好向这些地区提供我们优质的服务，专业技术和支持。”
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FeatureSlimstock因在MOL Comfort灾难中反应迅速而获
Slimstock是总部位于英国的软件物流公司，因其在去年三井运输汽车零部件的货船在印度洋沉船时的敏捷反应，而在最近2014物流业务IT颁奖典礼里，获得规划与预测软件组奖项。 装箱的零部件是由IM Parts公司进口的，该公司在英国经销Subaru, Isuzu和Daihatsu汽车零部件。Automotive Logistics杂志曾在2013年6月报道过此事，那时几个公司刚刚开始合作，就有一船的货物沉入海底。IM Parts公司财务主任Mike Willetts说，“当满载货物的货船沉入海底时，我们面连着巨大的库存问题。如果我们的库存货物具有极大的前置时间的话，以最快速度解决这个问题就成为当务之急。多亏了Slimstock公司的支持，我们能够立即作出反应，并且采取必要措施，保证了我们客户的需求。” Slimstock公司帮助IM Parts公司制定恢复计划，在几个小时之内便解决了潜在的灾难性处境。” 英国Slimstock主任Richard Evan说，“虽然IM Parts公司陷入事故，处于极其危险的境地，但是我丝毫没有怀疑，以我们的专业知识，绝对能够立即解决问题，让运营回到正轨上来。”
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Feature宇森物流在海防市开设多功能仓库
宇森物流在越南北部海防直辖市（Hai Phong）开设了一家多功能工厂，这是公司在越南拓展业务的一部分。宇森物流发言人证实说，该工厂可提供一系列入厂服务及汽车零部件服务，同时也可提供整车运输服务。 该工厂建在临近海防港与莱县港开发区的海防Dinh Vu工业区，总占地面积100,000平方米。工厂包括一个占地12,000平方米的仓库，一个占地23,870平方米、存储容量达3,000个标准箱的空集装箱装卸站，和一个可容纳100辆卡车的车库。同时，它还包含化学及电子部门，这些部门同汽车一起，在过去的几年里在该区域蓬勃发展。 宇森物流驻海防港的办事处已重迁该地，集清关业务，无船承运人以及销售功能为一体。 公司表明海防港劳动力充裕，诸如大工业中心和高速公路网这些基础设施建设也在加速建设之中。 公司在发布会上表明，“新的工厂能够提供综合的仓储服务，并能将仓储和集装箱货运中转站结合在一起。作为海防唯一的多功能仓库，它可以满足客户的各种需求，包括原材料与零部件进口，完整货物的船运，以及整合买家货物的物流需求”。 在上周（11月12日）召开的开幕式上，宇森物流的总裁Hiromitsu Kuramoto先生展现了他在该区域的宏图壮志，“我们一直在为增进东盟经济一体化而不懈奋斗，跨国界全球物流网络的建立势在必行。通过商业发展来促进海防直辖市的经济建设，一直是我们长期以来为之努力的目标” 宇森物流（越南）今年迎来十周年庆典。